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打消冬季行車疑慮 昂希諾純電動為“電車”吹來暖風

來源:河北汽車網 編輯:木木木 發布時間:2020-01-21 15:03:04 閱讀:

    一直以來,冬季行車都是純電動新能源汽車的噩夢!且不說長距離自駕出游,就連短途的市內通勤,都要忍受著&ldquo不能開暖風、祈求道路暢通、盼望掉電不太嚴重&rdquo這些事關行車的關鍵問題。難道,純電動新能源汽車到了冬天,就只能停在車庫里等待春天的到來嗎?

    1月18日,北京現代首款純電動SUV昂希諾純電動,就給了我們大家一個深入體驗冬季行車的機會,來一場說走就走的冬季自駕純電動新能源汽車的新體驗。這次活動,是由北京現代勝鴻都特約經銷店舉辦的昂希諾純電動車友會自駕活動,目的就在于以真實的情景駕駛體驗,讓車主和用戶了解北京現代純電動新能源技術的實力。那么,昂希諾純電動能否扭轉純電動新能源車主的固有認知,給我們帶來不一樣的驚喜嗎?

    試駕條件苛刻 昂希諾純電動能否順利完成挑戰?

    試駕之前,我們先來介紹下當天試駕的天氣及車況條件。首先是天氣條件,18日當天,北京的氣溫在-3℃~4℃,以晴天為主,雖然體感溫度還可以,但是對于新能源車動力電池的工作最佳溫度25℃來說,還是有著很大的差距,所以在續航上肯定會存在衰減現象。

    路況信息方面,試駕路線單程公里數約為50公里,全程往返約為120公里上下,整體路線的路況包含高速公路、市區環路、一般國道、部分鄉道,含闊了我們日常生活中能夠碰到的各種路況條件。

    最后,我們來看車輛信息。本次試駕車型為昂希諾純電動悅享版本車型,是由北京現代勝鴻都特約經銷店提供。這款車型的官方指導價格為24.23萬,補貼后售價19.88萬元,1月31日前購車還可享受4萬元置換補貼,優惠后僅需15.88萬元。從經銷商處我們了解到,昂希諾純電動上市兩個月,在北京地區交車臺數已完成超過200臺,僅勝鴻都店單店就已完成連續兩個月累計交車53臺的銷售成績,足見產品魅力與經銷商服務水平。

    試駕準備已經完成,接下來,就讓我們共同來見證昂希諾純電動的冬季行車表現。

    冬季短途自駕出游 昂希諾純電動值得信賴

    首先來看消費者最為關心的續航里程信息。經過全天約為120公里的試駕挑戰,在我們返回出發時的集合點時,在全程開啟ECO模式,同時空調全開的情況下,車輛SOC數值顯示剩余129KM,與最開始的257KM相差128KM,與車載地圖顯示實際路程相比多出了18KM,在打開空調的情況下,車輛顯示剩余里程會頓時減少30&mdash50KM,此意也在提示駕車人員,在使用空調的情況下,續航里程的整體水平也會受到影響。雖然本次體驗路程有限,但昂希諾純電在能耗的表現上還是可圈可點的,至少在駕駛過程當中,動力電池的儲電能力的表現可以用&ldquo實&rdquo來形容。

    事實上,昂希諾純電動采用了由寧德時代提供的動力電池組,其電池容量為64.2千瓦時,三元素配比達到了市售水平最高綜合實力的5:2:3,不僅可以高效輸出電能,更能夠有效抑制電池組的不穩定因素,減少行車安全隱患。搭配大陸集團提供的EM15系列高電壓三合一電驅系統,昂希諾純電動的滿電綜合續航里程可達500公里,百公里電耗更是低至13.8千瓦時。

    針對冬季行車,昂希諾純電動采用了同級獨有的電機溫控與電池溫控雙系統,兩套獨立的液冷管路實現對電機與電池的精確溫度管理,可在-30℃~55℃的環境下正常工作。

    電池溫控系統具備低溫加熱/高溫冷卻的功能,當動力電池溫度高于32℃時,通過Chiller對動力電池進行冷卻,當動力電池溫度低于-5℃時,通過Heater對動力電池進行加熱,使電池在理想溫度下工作,并保證電芯溫差在5℃以內。電池溫控系統采用低電導率冷卻液,保證了安全性。正因如此,冬季駕駛純電動新能源汽車,昂希諾純電動更加值得信賴。

    續航、品質比肩燃油車 暢享冬季行車

    此次試駕活動期間,筆者和多名車主進行了溝通,車主告知我們,在購買昂希諾純電動之前,通過各種渠道也試駕過其他純電動新能源車型,通過對比之后,昂希諾純電動給他們留下了深刻的印象,不負合資品牌的品質稱號。

    在動力總成方面,昂希諾純電動可以輸出150千瓦的最大功率和310牛米的峰值扭矩,0-50公里/小時的加速時間僅為3.5秒,達到了領先同級競品的水準。對于用戶在日常行車過程中的變速超車、享受駕駛樂趣方面,無疑是最好的保障。

    此外,在駕駛模式選擇上,昂希諾純電動一共有四種模式,相對應的換擋按鍵被安置在手套箱靠前位置處,前后調節會有Eco、Comfort、Sport三種模式,隱藏的第四種Eco+模式需要長按模式調節鍵來開啟。首先,在Eco/Eco+模式下,動力輸出有些遲滯,這種狀態下的駕駛感覺就相對輕松、舒適。當切換到Sport模式后,整個車會變一個性格,動力輸出更加直接,伴隨著深踩加速踏板,動力輸出也比較線性、澎湃。由于純電車型不必考慮到換擋頓挫的問題,所以在日常駕駛中會更加的舒心,特別是處于Comfort模式下,把車速保持在60km/h左右,整體駕駛感受更加清新自然,同時能耗也相對較低。

    除了四種駕駛模式之外,昂希諾純電動還匹配有3擋動能回收,在1擋狀態下減速、剎車制動感覺相對較弱;2擋位是個人覺得很不錯的擋位,特別是在車流高峰期,該擋位下可以完全實現&ldquo單踏板&rdquo操控狀態,整體的拖拽感與輕點剎車的感覺更加貼切。當把能量回收調到3擋時,就會有明顯的減速拖拽感,而這種拖拽感會更像是駕駛一輛運動款車型,在踩下剎車之后的感覺。

    對于純電車型而言,在NVH方面的表現也尤為重要,這也從側面反映出一款純電車型從底盤、車身、傳動系統降噪方面的工藝性如何。首先在基礎的行走機構方面,昂希諾純電動車型的懸架系統的配備為前麥弗遜、后多連桿獨立懸架,電池組布局于車身下方,將整車重心穩定,為用戶提供了高品質日常用車體驗。

    在安全性方面,昂希諾純電動搭載了8項ADAS智能駕駛輔助系統,有ASCC智能自適應巡航、FCA前碰撞預警制動、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、RCCW后方交叉碰撞警示等諸多功能。在駕駛輔助方面,昂希諾純電動車型的設計師把安全駕駛考慮的也十分周到,由于此次試駕的是高配車型,所以配有車道保持系統,而且系統邏輯設計十分清楚,反應靈敏,如果變道只有在執行完轉向動作之后才能完成。

    可以說,從駕駛體驗上來說,昂希諾純電動不僅將更高級別車型配備的智能科技應用其中,更在基礎的車身穩定性及品質上,交出了完美答卷,堪比傳統合資燃油車的駕駛體驗。

    就當下市場情況而言,純電動新能源汽車勢必將會成為未來中國乘用車市場的主流,而這一細分市場在經歷過政策引導的快速飛躍階段后,隨著補貼政策的退坡,也正在逐步回歸理性,回歸良性的市場競爭階段。面對市場競爭,率先出擊的昂希諾純電動用超高續航、更優智能、改善新能源車主用車體驗的多方面綜合實力,重新定義了中國純電動新能源汽車的準入標準,為這一細分市場的良性競爭奠定了堅實的基礎。

    而為了更好的回饋消費者對北京現代、對昂希諾、對昂希諾純電動的厚愛,北京現代針對昂希諾純電動打造了&ldquo煥然E新&rdquo購車禮遇:凡是購買昂希諾純電動的用戶,均可以享受3年免息貸款,整車5年或10萬公里質保,三電8年或15萬公里質保,還可免費獲贈家用充電樁及安裝服務;蛟S新能源出行代表了綠色未來的出行方式,如果考慮購買一輛合資品牌的純電動車,昂希諾純電動的確是一個不錯的選擇。

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