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吉利博越“一箱油”抵達珠峰大本營 勇攀珠峰

來源:河北汽車網 編輯:木木木 發布時間:2017-12-25 04:27:37 評論:0
本文摘要:12月18日,吉利博越一箱油攀珠峰試駕車隊不懼“世界屋脊”青藏高原復雜多元路況與極端惡劣氣候的嚴苛考驗,成功抵達“世界第三極”海拔5200米的珠峰大本營,以出色的動力與四驅性能以及優越的節油品質,生動詮釋“敢愛•敢行”的產品自信。

勇攀珠峰 致敬“世界第三極”

吉利博越“一箱油”抵達珠峰大本營 實力詮釋“敢愛•敢行”

無論是縱貫中國南北兩端的100℃溫差挑戰,還是首次穿越“魔鬼拆車場”卡拉麥里無人區,5輛參加過這兩次挑戰、歷經千錘百煉的吉利博越再次“集結”。博越以一箱油成功攀越世界屋脊的“百慕大”,用過硬的產品力撐起用戶對中國品牌汽車的信賴。在市場上,博越連續攀上月銷3萬輛的高峰,用一次又一次的極限挑戰詮釋“敢愛•敢行”,以不懼檢驗的高品質致敬用戶的熱忱之心。

12月18日,吉利博越一箱油攀珠峰試駕車隊不懼“世界屋脊”青藏高原復雜多元路況與極端惡劣氣候的嚴苛考驗,成功抵達“世界第三極”海拔5200米的珠峰大本營,以出色的動力與四驅性能以及優越的節油品質,生動詮釋“敢愛•敢行”的產品自信。繼100℃溫差挑戰、首次穿越卡拉麥里無人區挑戰之后,吉利博越一箱油攀珠峰活動成為極限檢驗博越品質的又一次高峰,并與吉利博越當前月銷量連續突破3萬輛高峰相映成趣,“博越速度”再創新高度。

 

挑戰高海拔缺氧環境 平均百公里油耗僅8.1L

一直以來,海拔8844.43米的珠穆朗瑪峰是探險者的天堂、旅行者的圣地,是離天堂最近的地方。珠峰地區擁有4座8000米以上、38座7000米以上的山峰。珠峰所在的青藏高原平均海拔4000多米,是中國最大、世界海拔最高的高原,被稱為“世界屋脊”“地球第三極”。青藏高原氣候較為極端,空氣稀薄、氣壓極低、氣溫常年低于0°C,常有云霧冰雪肆虐;地形地貌極為險峻,有高峻逶迤的山脈、陡峭深切的溝峽、以及冰川、裸石、戈壁等。盡管珠穆朗瑪峰雄奇、壯美,但又充滿了危險,極端惡劣的自然環境,使這里又被稱為世界屋脊的“百慕大”。

 

通常在海拔超過3000米的高原地區,大氣壓力、空氣密度約為海平面的70%,不僅人會因空氣含氧量低呼吸困難,燃料往往也會燃燒不充分且燃燒速度慢,導致發動機功率下降、油耗急劇增加。此次一箱油攀珠峰從日喀則至珠峰路段的平均海拔超過4000米,而且現在正處于青藏高原空氣最為稀薄的冬季,空氣中最低含氧量50%,常年還有高達6級的強風影響,嚴重制約車輛技術性能的正常發揮。

18日,由媒體駕駛的吉利博越一箱油攀珠峰車隊,將油箱加滿油并進行封印,從日喀則出發,向著海拔5200米的珠峰大本營進發。因是冬季,沿途進藏車輛不多,嚴酷的氣候環境使發動機技術的優劣成為影響油耗高低的關鍵因素。吉利博越車身自重達1745kg,加上乘坐總重量350kg的4位成年人,滿載重量60kg的行李,整車總負荷重量高達2150kg,經過550公里的長途跋涉,車隊交出了一份滿意的成績單,平均百公里耗油僅8.1L,燃油經濟性相當出色。

 

博越四驅車型搭載的1.8TD發動機博瑞1.8TD“中國心十佳發動機”的高功率版,通過對關鍵技術的重新開發和升級,使渦輪增壓在海拔3000米以上時仍能提供1.75bar的增壓動力,加上ECU計算發動機進氣量,精確控制噴油量,在缺氧的環境中,也能保障高效的動力輸出。此外,高原標定的穩定可靠的啟動系統、高效的進氣系統和精確的供油系統,在惡劣的環境下,依然能提供充沛的動力輸出與動力銜接。尤其高原標定的快速一鍵啟動可克服高原低壓環境的啟動困難,使發動機正常快速點火。匹配的澳大利亞DSI 6速手自一體變速箱換擋邏輯合理、時機準確,將高功率發動機的動力發揮得淋漓盡致,同時還能提高車輛的燃油經濟性。

 

1050公里險峻“天路” 驗證博越“三好”品質

17日,即吉利博越一箱油攀珠峰活動的前一天,車隊先進行了從拉薩到日喀則的500公里的高原適應性試駕。早上車隊從拉薩出發,翻越4600米的崗巴拉山口,來到西藏三大圣湖之一的羊卓雍措,欣賞完水天一色的羊湖風光,經過壯觀的卡若拉冰川,下午到達西藏第二大城市日喀則。一路上,車隊翻山越嶺,隨著海拔不斷攀升,高海拔和缺氧的影響逐漸顯現,而博越卻幾乎未受影響。在這令人嘆為觀止的壯闊美景中,有“大美中國SUV”之譽的博越穿梭其中,與大自然的美景極為相得益彰,極易讓人產生心曠神怡的感覺。

 

一箱油攀珠峰活動當天,除了油耗上的考驗,博越其他方面綜合性能的挑戰也在不斷升級。從日喀則到珠峰大本營全程550公里,最高海拔5200米,最低海拔4000米,途經幾十公里砂石混合路面與結冰混合路面,三百多公里高海拔盤山公路和省道。而最大的挑戰來自于通往珠峰大本營的最后110公里的“超級盤山公路”。這條世界之巔的景觀大道——曲宗公路,密布發卡彎,最大坡度30°,常年持續6級強風,被喻為“天梯”,對車輛性能可以堪稱終極考驗。

 

在行進路上,除了源源不斷的動力輸出,博越搭載的博格華納NexTrac智能適時四驅系統,讓車輛動力自由切換并輕松應付各種路況,無論是遭遇突然降臨的爬坡還是山地以及泥濘,博越都能快速響應。博越智能四驅系統最大爬坡角度大于等于40%,配合TCS牽引力控制系統,攀爬曲宗公路30°的坡度完全游刃有余。此外,博越的四驅系統可以6:4分配前后輪動力;當前輪打滑時60毫秒內接通四驅,在通過低洼、結冰路面時也絲毫不受影響。

 

密集的“之”型彎,使車輛行進途中持續不斷轉彎,對車輛的穩定性與底盤調校是一大考驗。博越搭載的博世第9代ESP車身電子穩定系統,不僅有坡道車輛保持功能以及陡坡緩降功能,還能在高原缺氧控制動力不足的情況下給予制動力補償。尤其是博越采用的前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架,經由英國老牌汽車工程公司MIRA調校的底盤,扎實沉穩,能夠在有效過濾路面顛簸力度的同時,又保持清晰的路感。

 

值得一提的是,此次吉利博越一箱油攀珠峰使用的幾臺吉利博越正是此前經歷過100℃溫差挑戰、穿越卡拉麥里無人區的車輛。活動的圓滿成功不僅再一次驗證了博越超越同級的卓越產品力,同時也展示了“敢愛•敢行”產品自信。正是這種熱愛生活、熱愛挑戰的積極態度,使吉利博越上市至今贏得了36萬用戶的信賴,始終保持著持續熱銷的態勢。正如吉利汽車銷售公司副總經理陳洪生所說:“從100℃溫差挑戰到從成功征服卡拉麥里無人區,再到一箱油攀珠峰,博越完成了一個又一個極限挑戰的高峰,卓越的產品力得到了很好的驗證,也贏得了良好的市場與用戶口碑。未來,吉利博越將繼續秉承永無止境的探索精神與熱愛精神勇敢前行。”

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